這反映了標準普爾對于未來這家如日中天的電動汽車制造商能否達成其宏偉的發(fā)展目標表現(xiàn)出了十足的擔憂。在評價特斯拉公司目前的經(jīng)營狀態(tài)時，標普方面認為特斯拉現(xiàn)有的產(chǎn)品線“存在較大風險”。同時，標普還在相關文件中列舉了一些特斯拉公司存在的可能會阻礙未來發(fā)展的問題，比如在產(chǎn)車型數(shù)量過少以及生產(chǎn)業(yè)務的過分集中，與大型汽車相比非常有限的企業(yè)規(guī)模，缺乏對于長期發(fā)展的遠景估計。而最重要的是，在標普方面看來，由于特斯拉從未大規(guī)模的生產(chǎn)過汽車，所以隨著未來特斯拉共線生產(chǎn)車型數(shù)量的增加，特斯拉很有可能會在管理和執(zhí)行層面暴露出問題。

不過，盡管標普已經(jīng)將特斯拉股票的評級下調至“垃圾級”，與推薦投資的“投資級”之間相差了三個檔次，但是標普方面還是在有關文檔中稱，特斯拉公司的股票不會因此而受到干擾，其價格仍將穩(wěn)定。在一份聲明中，標普方面表示，我們認為特斯拉公司的股價在未來12個月內仍能以現(xiàn)階段的增速水平保持增長。

對于投資者而言，降低評級在預示著風險增加的同時，還可能意味著更高的投資回報率。相比那些高評級水平的公司，處于“垃圾級”的公司往往愿意給出更高的利率以吸引投資者的關注。投資者需要在風險和收益兩者之間尋求盡可能的平衡。根據(jù)標普的估計，一旦未來特斯拉的股市崩盤，投資者大概可以收回當初30%至50%的投資成本。

今年截至到目前，特斯拉公司已經(jīng)累計發(fā)行了市值超過20億美元的非擔保債券。其中，利率為0.25%的五年期(2019年到期)的債券總發(fā)行量約為9.2億美元，而利率達到1.25%的七年期(2021年到期)債券的總發(fā)行量更是達到了13.8億美元。而去年一年，特斯拉公司總計才發(fā)行了約合6.6億美元的五年期(2018年到期)非擔保債券。

特斯拉方面曾經(jīng)表示，發(fā)行債券的主要目的是為即將開工建設的兩家巨型電池工廠募集資金。與此同時，資金還將被用于公司旗下緊湊級純電動汽車Gen III的下階段研發(fā)工作。

截止到5月27日收盤時，特斯拉股票在美國納斯達克報收于每股211.56美元。相比今年二三月份時的“瘋狂”，特斯拉的股價已經(jīng)漸歸理性。根據(jù)預測，未來52周，特斯拉的股票價格將在每股88.25至265美元間浮動。