8月14日，有消息稱，理想汽車近期著手調(diào)整銷售與服務(wù)體系的組織架構(gòu)，將此前按地區(qū)設(shè)置的“五大戰(zhàn)區(qū)”撤銷，改由總部直接管理覆蓋全國的23區(qū)。原“五大戰(zhàn)區(qū)”的中區(qū)負(fù)責(zé)人韓希將擔(dān)任理想汽車銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，向理想汽車總裁馬東輝直接匯報。此外，理想汽車還新增“銷售運(yùn)營”“市場營銷”兩個部門，負(fù)責(zé)人分別為范辰杰、馮威，前者加入理想汽車前曾任懂車帝商業(yè)化線索運(yùn)營負(fù)責(zé)人，后者此前曾任汽車之家數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。此前，理想汽車的銷售體系設(shè)有26個銷售省區(qū)，但為了沖刺全年70萬銷量目標(biāo)，今年3月，理想將原本的26個戰(zhàn)區(qū)合并為東、西、南、北、中“五大戰(zhàn)區(qū)”。大區(qū)對各自區(qū)域的銷量、利潤及NPS（凈推薦值）負(fù)責(zé)，總部不再把握細(xì)節(jié)，而是通過大區(qū)數(shù)量把握全國市場。

據(jù)悉，“大戰(zhàn)區(qū)”制的優(yōu)點(diǎn)是各省可因地制宜制定銷售策略。不過，由于基層員工水平參差不齊，脫離總部強(qiáng)控制的大區(qū)，精細(xì)化管理能力不足，出現(xiàn)了一些問題，甚至大區(qū)之間開始出現(xiàn)“搶單”情況。這或是理想汽車此次調(diào)整銷售體系的原因之一。

值得注意的是，此次調(diào)整，也從一定程度上反映出理想汽車當(dāng)前面臨的銷售壓力。官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，理想汽車交付新車30731輛，同比下滑39.7%，環(huán)比下滑15.3%，首次被擠出“新勢力銷量前三”；今年1~7月，理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?34669輛，同比下滑2.21%，距離64萬輛的全年銷售目標(biāo)還有明顯缺口。在此背景下，理想汽車希望借助新車效應(yīng)來提振銷量。但其7月底發(fā)布的理想i8，在上市后面臨著終端市場與輿論等多方面考驗。