據(jù)外媒報道，今年8月，中國汽車制造商在歐洲的銷量較2024年同期翻倍，這也使中國汽車品牌在歐洲的市場份額今年連續(xù)第四個月超過5%。

歐洲汽車市場8月整體增長4.5%，總銷量達(dá)769,083輛。同期，中國汽車品牌的市場份額從7月的5.3%升至5.4%，較2024年8月的2.9%顯著提升。

根據(jù)公開統(tǒng)計，8月份插電式混合動力汽車是中國汽車品牌歐洲銷量增長的主要驅(qū)動力，同比激增1271%，達(dá)到10,406輛；全混合動力汽車銷量增長190%，至7,176輛；純電動汽車銷量同比增長57%，盡管增速相對平緩，但仍以14,473輛的銷量穩(wěn)居主導(dǎo)地位。

自去年11月歐盟對中國進(jìn)口純電動汽車加征額外關(guān)稅以來，中國車企持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少了對純電動車型的依賴。

8月，純電動汽車在中國品牌歐洲銷量中的占比從去年同期的44%降至35%，而插電式混合動力汽車占比從4%升至25%。汽油車仍是中國品牌在歐洲的第二大熱門動力類型（僅次于電動汽車），但8月其占比從去年同期的35%降至21%，銷量同比下滑16%；全混合動力汽車占比則從12%升至17%。

上汽集團(tuán)旗下名爵（MG）汽車8月在歐洲的銷量增長46%，達(dá)15,627輛，這一增長主要得益于其緊湊型SUV車型HS。該車型當(dāng)月銷量增加近3,000輛，同比增幅達(dá)172%，總銷量為4,490輛。

在歐洲市場的主流中國車企中，比亞迪8月銷量增幅最大，同比增長230%，達(dá)10,498輛，且該品牌仍在持續(xù)從純電動汽車向插電式混合動力汽車轉(zhuǎn)型。8月比亞迪在歐洲的純電動汽車銷量占比從去年同期的93%降至62%，插電式混合動力汽車占比則從7%升至38%。

比亞迪中型SUV海豹U的插電式混合動力版本8月銷量達(dá)3,715輛，成為當(dāng)月歐洲市場最暢銷的中國品牌插電式混合動力車型。截至8月，該車型今年累計銷量達(dá)38,809輛，位列歐洲插電式混合動力汽車總銷量榜第二，僅次于大眾途觀（42,672輛）。

奇瑞汽車8月在歐銷量達(dá)7,094輛，同比激增471%。該公司正以多品牌布局歐洲市場，除原有的歐萌達(dá)（Omoda）和捷途（Jaecco）外，也已引入奇瑞品牌。其中，緊湊型SUV捷途7 8月在歐銷量較2024年同期增加約3,500輛。整體來看，捷途以3,517輛的月銷量略高于歐萌達(dá)的3,371輛。

今年1至8月，初步數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車市場總銷量保持平穩(wěn)，約為870萬輛；而中國品牌銷量同比大幅增長74%，至430,650輛，市場份額由去年同期的2.9%提升至4.9%。

在歐洲市場的中國品牌頭部陣營中，1月至8月名爵累計銷售191,440輛，同比增長20%，預(yù)計到9月累計銷量將突破20萬輛；比亞迪保持高增長態(tài)勢，銷量達(dá)94,667輛，增幅達(dá)287%，到9月有望突破10萬輛大關(guān)；奇瑞汽車銷量為54,674輛，同比飆升1100%（去年基數(shù)較低）。

今年前8個月，上述三家頭部車企的銷量合計占據(jù)中國品牌在歐洲總銷量的79%。其他銷量規(guī)模較大的品牌還包括吉利（40,032輛）與DR（18,439輛）。其他約20個品牌的銷量共計約3萬輛。