在短短不到一個月的時間內(nèi)，自動駕駛企業(yè)蘿卜快跑先后與出行平臺Uber和Lyft達成戰(zhàn)略合作，加速出海進程。
蓋世汽車了解到，隨著海外自動駕駛監(jiān)管環(huán)境將迎來突破性進展，催生出新一輪的出海熱潮。從全球來看，以百度蘿卜快跑、Waymo、特斯拉Robotaxi為代表的全球三強，已在技術(shù)路線、市場策略和商業(yè)化節(jié)奏上形成鮮明對比。隨著蘿卜快跑遠征出海，“三巨頭”正面交鋒愈演愈烈。
先后簽約Uber與Lyft，出海步伐提速
8月4日，蘿卜快跑與出行平臺Lyft達成戰(zhàn)略合作。蘿卜快跑將通過Lyft平臺在歐洲提供無人駕駛出行服務(wù)。雙方計劃于2026年率先在德國和英國部署蘿卜快跑第六代無人車，并在歐洲市場逐步擴大規(guī)模至數(shù)千輛，實現(xiàn)無人駕駛規(guī)?；涞?。
Lyft是海外僅次于Uber的網(wǎng)約車巨頭，總體活躍用戶數(shù)超2000萬人，主要布局歐洲和北美市場，在歐洲已進入了9個國家，落地超150個城市，擁有數(shù)百萬用戶。
圖片來源：蘿卜快跑
李彥宏表示，與Lyft合作在歐洲部署無人駕駛出行服務(wù)，并率先落地在德國、英國，是蘿卜快跑全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。
值得注意的是，早在7月15日，蘿卜快跑也已宣布與出行服務(wù)平臺Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。蘿卜快跑計劃將數(shù)千輛無人駕駛汽車，接入Uber全球出行網(wǎng)絡(luò)，為世界各地的用戶提供人人可用且穩(wěn)定可靠的無人駕駛出行服務(wù)。
今年年底前，雙方將率先在亞洲和中東市場部署蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車，未來將逐步擴展至全球更多市場。服務(wù)上線后，乘客可通過Uber App，呼叫到由蘿卜快跑提供服務(wù)的無人駕駛車輛。
今年以來，蘿卜快跑加速全球布局，先后出海迪拜、阿布扎比等地。目前，蘿卜快跑已在全球部署了超1000臺無人駕駛汽車，足跡遍布香港、迪拜、阿布扎比等15個城市，為全球用戶提供了超過1100萬次出行服務(wù)，累計安全行駛里程已超過1.7億公里。
除了蘿卜快跑，包括小馬智行、文遠知行等在內(nèi)的自動駕駛企業(yè)也都在積極布局海外市場。究其原因，則是由于海外自動駕駛政策法規(guī)將迎來突破，全球市場正在進入繁榮發(fā)展期。
比如，英國交通部在7月21日發(fā)布公告稱，英國就自動駕駛汽車服務(wù)許可計劃進行意見征詢，此次征詢將于9月28日結(jié)束。公告稱，監(jiān)管新型自動駕駛汽車客運服務(wù)的關(guān)鍵法律制定過程即日開始。根據(jù)近期快速試點的決定，首批出租車、私人租賃和公共汽車類自動駕駛汽車服務(wù)將從2026年春季開始上路。
擴張之年，直面“三強”全球交鋒
百度創(chuàng)始人李彥宏在今年2月的財報業(yè)績會上表示，2025年是蘿卜快跑重要的擴張之年，將積極尋求合作，包括移動服務(wù)運營商，出租車公司，第三方車隊運營方等。
根據(jù)百度2025年第一季度財報顯示，百度第一季度營收為325億元，核心營收255億元，同比增長7%。其中Robotaxi業(yè)務(wù)“蘿卜快跑取得亮眼成績”：一季度訂單量達140萬單，同比增長75%，截至2025年5月，蘿卜快跑已在全球范圍內(nèi)累計提供超1100萬次的出行服務(wù)。
從全球來看，蘿卜快跑、Waymo和特斯拉一直是最具代表的Robotaxi玩家。事實是那個，Robotaxi不僅是企業(yè)之間的較量，更是全球各國爭搶的技術(shù)高地。蘿卜快跑作為Robotaxi從0到1的推動者和參與者，此次出海將與全球巨頭Waymo和特斯拉正面交鋒，打出中國無人駕駛公司名片。
從技術(shù)路線來看，Waymo采用了“高精地圖+多傳感器融合”方案，自建高精地圖，自研攝像頭，激光雷達等，整體成本過高。據(jù)報道，Waymo第五代車型的成本在20萬美元左右。而特斯拉則采用了“無高精地圖+純視覺”方案。
蘿卜快跑之后遠征海外的車型為第六代無人車。在Apollo Day 2024上，第六代無人車頤馳06發(fā)布，該車由百度Apollo與江鈴新能源合作打造。相較于上一代無人車，第六代無人車成本降低了60%，單價僅為20.47萬元。
特斯拉自6月22日正式在美國奧斯汀啟動其Robotaxi試點服務(wù)后，便在奧斯汀上演了“速度與激情”：初始推出僅22天，服務(wù)面積從51平方公里狂飆至109平方公里，一舉超越Waymo在當(dāng)?shù)氐倪\營版圖。
而Waymo也宣布已向紐約市交通局申請許可，允許其由人工駕駛車輛，進行地圖繪制和測試。同時，Waymo正在推動修改紐約州的法律，以實現(xiàn)其完全無人駕駛汽車的落地。
李彥宏在7月份的季度高管會上發(fā)表內(nèi)部演講，宣布對Robotaxi無人駕駛出租車技術(shù)路線進行調(diào)整。李彥宏表示，相比于多傳感器或車路協(xié)同路線，他現(xiàn)在更看好純視覺路線。他認為，只有切換到純視覺路線，蘿卜快跑才能在競爭中獲得機會。李彥宏強調(diào)，如果百度不能迅速占領(lǐng)市場并打磨技術(shù)，等到特斯拉等公司的純視覺路線成熟，百度可能將失去機會。
足以可見，在如今競爭激烈的態(tài)勢下，蘿卜快跑想要保證在這場競爭中萬無一失。在無人駕駛處于規(guī)模化落地產(chǎn)業(yè)的臨界點，勝出的那一方，究竟會是哪家？
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